近兩年來(lái)，停車(chē)收費(fèi)制度行業(yè)發(fā)生了巨大的變化。一方面，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)大規(guī)模地取代了原有的IC卡管理系統(tǒng)，大大提高了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜度。另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資本的沖擊下，各種“網(wǎng)上停車(chē)場(chǎng)”大力推進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)的電子支付和衍生業(yè)務(wù)。雖然研究成果尚不清楚，但它們?yōu)槲磥?lái)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了許多有益的探索。 然而，在停車(chē)場(chǎng)管理中仍有許多未解之謎： a)智能道閘系統(tǒng)節(jié)約人工成本 勞動(dòng)力成本主要是幾個(gè)因素：一是勞動(dòng)力工資的快速增長(zhǎng)，但停車(chē)費(fèi)在價(jià)格上具有行政指導(dǎo)作用;二是年輕人不愿意從事物業(yè)管理行業(yè)，但目前的停車(chē)費(fèi)制度要求有一定的計(jì)算機(jī)操作基礎(chǔ)。 停車(chē)場(chǎng)迫切需要更低的勞動(dòng)力成本和勞動(dòng)力門(mén)檻。 B)智能道閘系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的擴(kuò)展 互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)停車(chē)行業(yè)的影響是大勢(shì)所趨。目前，電子支付已經(jīng)得到了市場(chǎng)的全面響應(yīng)。但是停車(chē)行業(yè)還有更多的需要合并。 舊的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)比較封閉，基本上沒(méi)有技術(shù)接口，不能滿足日益增長(zhǎng)的停車(chē)場(chǎng)管理互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)接的需求。 C)智能道閘系統(tǒng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的高復(fù)雜性 無(wú)論是IC卡類型，還是普通車(chē)牌識(shí)別類型，還是網(wǎng)絡(luò)停車(chē)系統(tǒng)，系統(tǒng)架構(gòu)都比較復(fù)雜。 一個(gè)穩(wěn)定的停車(chē)系統(tǒng)不僅需要穩(wěn)定的硬件和軟件，還需要專業(yè)的建設(shè)和維護(hù)。同時(shí)，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，故障診斷通常需要專業(yè)人員的干預(yù)。這增加了物業(yè)管理的難度，實(shí)質(zhì)上增加了物業(yè)管理的成本。 D)智能道閘系統(tǒng)很難處理售后故障響應(yīng) 隨著停車(chē)系統(tǒng)的利潤(rùn)越來(lái)越薄，人工成本越來(lái)越昂貴，傳統(tǒng)的7×24停車(chē)系統(tǒng)企業(yè)的售后反應(yīng)已經(jīng)基本失效。 對(duì)于停車(chē)管理方面，每隔一秒鐘處理故障就意味著一秒鐘的管理真空，這可能導(dǎo)致充電漏洞和經(jīng)濟(jì)損失。新型有效的售后服務(wù)也是停車(chē)管理的迫切需要。 E)數(shù)據(jù)所有權(quán)和資金安全 在新的互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)業(yè)務(wù)模式下，停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)企業(yè)旨在收集停車(chē)行業(yè)的用戶數(shù)據(jù)，形成停車(chē)收費(fèi)的電子支付入口。對(duì)于停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方，這種方法可能導(dǎo)致第三方對(duì)商業(yè)核心秘密的剝削，并受第三方支配。 針對(duì)當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)的需求，真地停車(chē)場(chǎng)設(shè)備廠家停車(chē)場(chǎng)基于無(wú)線+物聯(lián)網(wǎng)+SaaS技術(shù)，秉承“以技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值”的理念，設(shè)計(jì)了第一套市售全無(wú)線云彩停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，我們的設(shè)計(jì)原則如下： A)智能道閘系統(tǒng)簡(jiǎn)化系統(tǒng)組成和完全標(biāo)準(zhǔn)化附件 簡(jiǎn)化系統(tǒng)組成有兩個(gè)主要目標(biāo)：降低系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的難度;降低系統(tǒng)維護(hù)難度。 所有標(biāo)準(zhǔn)化部件的主要功能是降低系統(tǒng)故障定位和系統(tǒng)維護(hù)的難度。 采用全無(wú)線+云方式，將停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的硬件組成簡(jiǎn)化為僅由兩個(gè)核心部分組成，在中間去除光纖布線，盡可能簡(jiǎn)化系統(tǒng)的硬件組成。 我們使用的硬件接口是工業(yè)中最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，并且系統(tǒng)組成是相互隔離的，并且清楚地分層。 B)智能道閘系統(tǒng)降低系統(tǒng)使用的閾值 降低系統(tǒng)使用門(mén)檻，主要目標(biāo)是降低對(duì)停車(chē)場(chǎng)人工質(zhì)量的要求，降低人員更換成本。 我們力求在設(shè)計(jì)過(guò)程中使用產(chǎn)品更加人性化，設(shè)計(jì)過(guò)程更加清晰簡(jiǎn)單。只要你是手機(jī)用戶，你可以使用我們的收費(fèi)系統(tǒng)兩次。 C)系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全保障 作為停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性是首要原則。 與普通停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)相比，深圳真地停車(chē)場(chǎng)設(shè)備廠家停車(chē)更進(jìn)一步。即使網(wǎng)絡(luò)被切斷，電源被切斷，系統(tǒng)也能夠正常地為緊急服務(wù)收費(fèi)，并且數(shù)據(jù)不會(huì)丟失或損壞。