原理介紹
其原理是首先利用車輛檢測器實(shí)時(shí)獲取車位占用信息。中央控制器根據(jù)預(yù)先設(shè)定的停車策略顯示顯示屏和導(dǎo)游卡。用戶只需按照說明將車輛停在停車位即可。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)分為幾個(gè)模塊:車位數(shù)據(jù)檢測模塊、中央處理模塊、信息發(fā)布模塊、信息顯示模塊。該技術(shù)的核心在于停車位的檢測和邏輯判斷。
車位檢測可分為:車牌識(shí)別、超聲波檢測、紅外檢測、地感線圈檢測等。
今天小編以真地智能?車位管理系統(tǒng)之車位引導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)品為例，帶我們了解一下?車位管理系統(tǒng)之車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)該具有的功能。真地智能 車位管理系統(tǒng)之車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要包含門禁對(duì)講、物業(yè)效勞、社區(qū)運(yùn)營三大模塊。
邏輯判斷:由程序編寫。因?yàn)槊總€(gè)停車場有不同的條件，交通方向不同，出入口數(shù)量也不同。因此，每個(gè)停車場的停車引導(dǎo)系統(tǒng)都是一個(gè)特定的定制系統(tǒng)。因此，模塊成為系統(tǒng)的核心競爭點(diǎn)。
通過檢測每一個(gè)停車位的停車狀況在停車場,停車狀態(tài)信息上傳到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器通過經(jīng)理,然后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器集成到指導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)來分析和處理停車狀態(tài)數(shù)據(jù),和指導(dǎo)信息屏幕(LED)發(fā)布空的停車位和導(dǎo)游司機(jī)快速找到停車位方便停車。
車輛外觀的過程
當(dāng)車輛在現(xiàn)場時(shí)，當(dāng)車輛在地磁探測器上時(shí)，路燈控制模塊將觸發(fā)相應(yīng)的現(xiàn)場路燈照明。當(dāng)卡到達(dá)出口系統(tǒng)時(shí)，首先執(zhí)行身份驗(yàn)證，然后捕獲攝像機(jī)。汽車地圖和當(dāng)?shù)氐能囘m合車牌識(shí)別,然后調(diào)整車輛地圖入口和出口的手動(dòng)協(xié)助之下,然后自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼根據(jù)當(dāng)?shù)仄嚾肟诤统隹诘牡貓D,最后通過充電顯示和語音模式提示停車費(fèi),然后完成出口數(shù)據(jù)的記錄和釋放釋放。
車輛入場過程
1)進(jìn)入場地前，業(yè)主通過停車場外部電子顯示設(shè)備了解停車場剩余信息。持卡人或自動(dòng)提款機(jī)取卡后，系統(tǒng)首先進(jìn)行身份驗(yàn)證(合法性、有效期等)。然后啟動(dòng)相機(jī)，捕捉整個(gè)車輛地圖和適合車牌識(shí)別的本地車輛地圖。應(yīng)用車牌識(shí)別技術(shù)，從捕獲的部分車牌號(hào)地圖中識(shí)別車牌號(hào)，將圖形信息轉(zhuǎn)換為文本信號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定義的規(guī)則自動(dòng)分配。一個(gè)車位，通過入口LED顯示和語音模塊聲音輸出兩種方式，同時(shí)提示指定車位的主人，最后系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫中記錄進(jìn)車過程并打開車門釋放現(xiàn)場車輛引導(dǎo)系統(tǒng)。
2)入場時(shí)，將從捕獲的部分車位地圖中識(shí)別出的車牌號(hào)和行駛方向信息發(fā)送至與行駛路線對(duì)應(yīng)的現(xiàn)場停車位LED引導(dǎo)屏。車輛進(jìn)入時(shí)，車主按LED引導(dǎo)屏指示方向駕駛，引導(dǎo)車輛至指定停車位;
3)行駛過程中，車輛駛?cè)氲卮盘綔y器后，路燈控制模塊根據(jù)預(yù)設(shè)設(shè)置，立即激活相應(yīng)的現(xiàn)場照明路燈。車輛離開地磁探測器后，控制模塊會(huì)延遲一定的時(shí)間。時(shí)間自動(dòng)關(guān)閉路燈;
4)車位檢測器檢測到車輛已進(jìn)入車位后，系統(tǒng)更新車位占用狀態(tài)，立即同步電子地圖或更新大型LED停車場模擬顯示;此外，還可以控制照明線路引導(dǎo)系統(tǒng)，開啟車位鎖定或應(yīng)用車位等功能。
市場狀況
車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大中型地下停車場，廣泛應(yīng)用于政府辦公樓、火車站、商場等公共停車場。隨著停車場數(shù)量和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市場的應(yīng)用也越來越廣泛。車位引導(dǎo)系統(tǒng)作為車位管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，已經(jīng)開始向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。國內(nèi)廠家已開始生產(chǎn)車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)備。特別是在北京、上海、廣州等大中城市的發(fā)展規(guī)劃中，規(guī)劃了停車和換乘公共交通模式。以上海為例，根據(jù)“十一五”交通樞紐規(guī)劃，中心線外分布大型停車換乘設(shè)施，總停車換乘需求(P+R) 2.4萬;另外，現(xiàn)有的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)尚未安裝，車位引導(dǎo)系統(tǒng)市場發(fā)展?jié)摿薮?，車位引?dǎo)系統(tǒng)將會(huì)得到越來越廣泛的應(yīng)用。
引導(dǎo)過程
超聲波檢測器和地面檢測器實(shí)時(shí)檢測車位狀態(tài)，上傳車位狀態(tài)信息，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器將車位信息上傳至制導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)。通過對(duì)車位狀態(tài)的邏輯判斷，將大區(qū)域到局部區(qū)域的初始引導(dǎo)以紅色LED/綠色燈光車位突出，導(dǎo)致車位為空。