智能車牌識(shí)別系統(tǒng)是實(shí)際測(cè)量的 幾乎每一種說(shuō)法都具有很高的識(shí)別率，但為了避免以后因?yàn)殡p方產(chǎn)品的認(rèn)知差異，以及相互之間，功能失調(diào)的用戶購(gòu)買車牌識(shí)別系統(tǒng)的責(zé)任，以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試要求，以及測(cè)試時(shí)間超過(guò)兩周，最好能比較鑒定結(jié)果是否“夸大”。由于環(huán)境變化，兩周應(yīng)該能夠影響識(shí)別率的情況，大約80%，如果只測(cè)量一天，甚至幾個(gè)小時(shí)，就不可能理解。 另外，由于車牌識(shí)別是“系統(tǒng)”，軟件和硬件架構(gòu)的質(zhì)量當(dāng)然會(huì)影響“呈現(xiàn)結(jié)果”。至于什么樣的軟件和硬件，適合什么樣的環(huán)境，這必須根據(jù)環(huán)境不同，因?yàn)椴煌膽?yīng)用環(huán)境，對(duì)于要求的認(rèn)可可能不一樣，而這必須依靠積累經(jīng)驗(yàn)。 雖然市場(chǎng)上有各種車牌識(shí)別系統(tǒng)，但擁有合適的產(chǎn)品和架構(gòu)，可以節(jié)省大量的金錢和時(shí)間，但更重要的是，工程業(yè)務(wù)和系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)需要配合和理解，而不是盲目地只重視一個(gè)品牌更好，更便宜，一切都比虧本。 另外，車牌識(shí)別系統(tǒng)可以發(fā)揮最有效，除了軟件技術(shù)，以及相機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)施工能力，也有很大的關(guān)系。用戶可以在探索后要求廠家到現(xiàn)場(chǎng)，論文提出建立規(guī)劃，評(píng)估應(yīng)設(shè)置在第一位，使用角度，是否需要設(shè)置輔助光源等，再由這些提供行動(dòng)，除了提前評(píng)估能力和用戶自己也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)，管理，在未來(lái)將更清楚地了解產(chǎn)品的使用限制和相關(guān)措施。 智能車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率 無(wú)論車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，最重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際運(yùn)輸技術(shù)已作出特殊識(shí)別率指標(biāo)制定，要求24小時(shí)全天候全天候正確許可證正確識(shí)別率達(dá)95%以上。 為了測(cè)試車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，有必要在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中安裝系統(tǒng)，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，自然交通時(shí)收集至少1000輛車的車牌傳遞用于識(shí)別，并存儲(chǔ)車牌圖像和識(shí)別結(jié)果以供檢索和檢查。然后你需要獲得通過(guò)的車輛的實(shí)際圖像和正確的人類識(shí)別結(jié)果。然后可以計(jì)算以下識(shí)別率： 1.自然交通流量的識(shí)別率=所有板塊的正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù) 2.可識(shí)別車牌的百分比=手動(dòng)正確讀取車牌的總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù) 3.可識(shí)別的全板的正確識(shí)別率=正確識(shí)別的全板的總數(shù)/手動(dòng)讀板的總數(shù)。這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。 智能車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別速度 識(shí)別速度決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)應(yīng)用的要求。如果具有高識(shí)別率的系統(tǒng)需要幾秒甚至幾分鐘來(lái)識(shí)別結(jié)果，則系統(tǒng)將沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)樗荒軡M足實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求。例如，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中車牌識(shí)別應(yīng)用的一個(gè)功能是減少交通時(shí)間。速度是減少交通時(shí)間和避免交通堵塞的有力保證。 建議國(guó)際交通技術(shù)識(shí)別速度小于1秒，越快越好。